汽车制动器摩擦片与制动鼓间隙过小，会造成制动鼓过热。

制动鼓边缘开有检测孔，用于检查制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙（） 维修好的制动器摩擦片与制动鼓接触面积应达到（）。 汽车不制动时制动鼓与摩擦片之间保持有一定间隙 左车轮制动摩擦片与制动鼓的间隙大，则制动时发生（）。 制动鼓与摩擦片的间隙过大，将使制动距离增大甚至制动失效（） 如制动鼓过热说明制动蹄与制动鼓之间间隙可能过小（） 制动器蹄鼓间隙过小时，会造成（）。 如制动鼓过热，说明制动蹄与制动鼓之间的间隙可能过小。 汽车制动主缸推杆与活塞间隙过小，会导致制动鼓过热。 鼓式手制动器制动鼓与制动蹄片的中部间隙为（） 车辆制动器的制动间隙应适当，如制动间隙过小会造成（）。 车辆制动器的间隙应适当，如制动间隙过小会造成（） 一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。 一些领从蹄式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。() 关于影响地面制动力因素的说法:甲认为，取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力;乙认为，不仅取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力，还取决于车轮与地面间的摩擦力——附着力。以上说法正确的是（）。 制动鼓与制动鼓之间的间隙过小，将导致（） 盘式制动器在更换摩擦片后，要调整摩擦片和制动盘之间的间隙。 检查制动鼓与制动蹄摩擦片的间隙时，应用扳手转动蜗杆轴，同时用手旋转制动鼓，从制动鼓检视孔中插入塞尺，在蹄片两端()mm处测量。 鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。 制动器摩擦片磨损报警电路中,磨损检测传感器用于检测汽车制动器摩擦片的磨损情况