当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。()

发动机排气行程末，气缸内的压力低于大气压（） 发动机进气冲程，气缸内的压力比进气歧管（） 航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）？ 影响充气效率的因素包括：配气相位；进气终了时气缸内的压力；进气终了时气缸内的温度；气缸内残余废气量。 影响充气效率的因素包括：配气相位；进气终了时气缸内的压力；进气终了时气缸内的温度；气缸内残余废气量（） 增大压缩比，压缩终了时气缸内的压力和温度将()   汽油发动机压缩行程结束时，气缸内的温度可达（）℃。 发动机工作循环中气缸内温度最低和最高的行程分别是（） 发动机气缸内有杂声，需要大修（） 发动机气缸内进水，气缸内水压会导致连杆，活塞，气门的变形。 发动机在排气结束时，气缸内压力（）外界大气压 发动机活塞承受气缸内燃气压力并将此力传递给连杆和（）。 汽油发动机气缸内压力愈高，温度愈低，火花塞两电极间的穿透电压愈高。 经检测,发动机某只气缸压力过低,往气缸内加机油后继续检测气缸压力未见增加,其原因是（） 压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。 当发动机工作温度降低到（）以下时，会使气缸磨损明显增加 示功图是指发动机工作时，在发动机气缸内（）之间关系图 当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。 当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速,ECU控制EGR阀作用,使废气进行再循环,以降低排放量（） 发动机在排气结束时，气缸内的压力小于外界大气压（）