增大压缩比，压缩终了时气缸内的压力和温度将()  

汽油机压缩冲程结束，气体的温度、压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为()。 影响充气效率的因素包括：配气相位；进气终了时气缸内的压力；进气终了时气缸内的温度；气缸内残余废气量。 影响充气效率的因素包括：配气相位；进气终了时气缸内的压力；进气终了时气缸内的温度；气缸内残余废气量（） 压缩比值愈大，表示气体在气缸内被压缩得愈厉害，压力和温度也升得愈高。 气体在缸内压缩，压缩比升高，排气温度（）。 气体在压缩机缸内压缩，压缩比升高，排气温度（） 气体的压缩比越大，压缩机气缸温度（）。 气体的压缩比越大，压缩机气缸温度（） 压缩比表示活塞从（）运动到（）位置时，气缸内气体被压缩的程度。 压缩比表示活塞从（）运动到（）位置时，气缸内气体被压缩的程度 空气进行可逆绝热压缩，压缩比为6.5，初始温度为27℃，则终了时气体温度可达（　　）。 ()汽油机压缩冲程结束，气体的温度、压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。 柴油机在压缩冲程中压缩的是进气冲程进入汽缸内的纯空气。 由于柴油机压缩比高，压缩终了时缸内气体的温度和压力均高于汽油机 气体进行压缩时，排气温度会随着气缸内压力比和吸入温度的升高而上升（） 柴油机压缩终了时，气缸内的空气压力可达MPa（） 一般来说，进气行程终了时气缸内的压力低于大气压力，气缸内的气体温度高于大气温度（） 何谓气缸压缩比（）。 绝热指数越小，压缩比越小，则制冷剂压缩终了温度越低。() 发动机压缩比越大，点火开始时缸内压力、温度越高，着火延迟期越长。 由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，所以它在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。()