汽油发动机气缸内压力愈高，温度愈低，火花塞两电极间的穿透电压愈高。

为使汽油机发动机能在各种条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压应为（） 拆下汽油发动机火花塞，可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭，这说明（）。 桑塔纳发动机火花塞电极间隙应为0.7—0.8mm。 电喷发动机火花塞电极间隙一般为（） 桑塔纳发动机火花塞电极间隙为0.7～0.8mm（） 发动机气缸内经压缩的可燃混合气在点火线圈次级绕组瞬间()的作用下，使火花塞电极产生强火花，点燃气体燃烧作功。 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。 发动机正常工作时，火花塞电极应该呈觋什么颜色（）。 汽油发动机转速信号来自于点火系的火花塞（） 发动机充气效率愈高，进入气缸内新鲜空气就愈多。 发动机火花塞的炽热温度是在（）的范围 拆装发动机火花塞应用（ ）。 发动机火花塞裙部长度，决定了火花塞的（）特性 往复式内燃机积炭会（）火花塞电极，使电极产生（），影响发动机的正常运行，而且容易损坏火花塞。 往复式内燃机积炭会（）火花塞电极，使电极产生（），影响发动机的正常运行，而且容易损坏火花塞 发动机火花塞的电极间隙一般在mm范围内（） 发动机火花塞的电极间隙一般为0.35-0.45mm（） 高速发动机普遍采用( )火花塞。 高速发动机普遍采用（）火花塞。 压缩比低、转速低、功率较小的发动机应采用（）火花塞。