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17号车钩的优点之一是车钩具有联锁和防脱功能。16、17号车钩在车钩钩头下面设有，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆（）
对988年开始连锁式（对6型车钩）和连锁式旋转车钩（对7型车钩）的研制。
密接式车钩主要有密接式车钩、车钩、BSI-COMPACT型密接式车钩。
17号车钩是车钩（）
采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是15号车钩或。《铁路客车运用维修规程83条》（）
17号车钩是重载车钩（）
CRH6A型动车组车钩无法自动伸缩（伸缩式车钩）的原因（）
下作用式13号车钩的组成包括（）
采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是或托梁式车钩，并须随车备有、托梁式车钩（）
13号车钩同改进式3号车钩的不同之处是其钩体具有下防跳凸台。
13号车钩同改进式3号车钩的不同之处是其钩体具有下防跳凸台（）
车钩在闭锁状态时，13号下作用式车钩钩锁往上的活动量为（）。
6G型车钩的结构与13号车钩基本相同，不同之处在于6G型车钩的钩尾情由原来销，改为圆销（）
铁路货车使用的车钩均为自动车钩，目前采用的车钩类型有16型、17型、、13A型和13号车钩，以前还曾经采用过2号车钩（）
密接式车钩两车钩连接间隙为（）
密接式车钩两车钩连接间隙mm（）
重庆5号线As型车辆的基本编组形式（“－”表示采用半永久性棒式车钩，“+”密接式半永久车钩装置）（）
13号下作用式车钩使用是缓冲器（）
目前，22型客车常用的车钩是号车钩（）
17号车钩的优点之一是17号车钩的。17号车钩尾部设有自动对中凸肩，可以使车钩在运行中经常保持正位（）
