17号车钩是车钩（）

17号车钩、钩尾框的材质是（） 17号车钩主要由钩体，钩舌，钩舌锁，17号车钩下锁销组成和等零件组成（） 17号车钩防跳插销长度为mm（） 17号车钩缓冲装置组成部分有（） 17号车钩弹性支承装置每组有支承弹簧（） 17号车钩组装后如何检查防跳性能 列检作业场现场作业时如何使用16、17号车钩检测量规对16、17型车钩全开位检查 焊装16号、17号车钩钩身磨耗板时应（） 列检作业场现场作业时如何使用16、17号车钩检测量规对16、17型车钩中心高度 17号车钩的优点之一是车钩的连挂间隙小。16、17号车钩的连挂间隙为，比13号车钩减少了52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善了列车的动力学性能，提高了铁路货运的安全可靠性（） 采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是号车钩或托梁式车钩（） 17型车钩为连锁式旋转车钩（） 不得与装用17号（16号）车钩的货车直接连挂 采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是15号车钩或（） 13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量均不大于5mm（） √6号车钩为联锁式车钩（） 17号车钩的材质为TB/T2942-B级（） 17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于时更换（） 目前，22型客车常用的车钩是号车钩（） 25K型客车使用的车钩是（）号车钩