自阀手柄由过充位回运转位缓解柱塞阀切断总风通过充管7的通路，同时8a管通大气（）

中继阀处7号管堵小，自阀手把由过充位移回运转位，过充压力不消除或消除过慢（） 自动制动阀手柄在过充位时，柱塞尾端的总风与管沟通（） JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀的功用之一是控制过充风缸的充、排风（） 自阀的手柄在“运转位”时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸通中均管的通路（） 缓解柱塞阀的功用之一是控制过充风缸的充风或排风（） JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄过充位时充排气通路正确的是（） JZ-7型制动机自阀的缓解柱塞阀控制遮断阀管8a和的充风或排风 JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） 自阀手柄由扩充位移至运转位过充压力不消除或过慢（） 自阀手柄置于过充位时（） 自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经副阀排出（） 自阀手柄在过充位后移至运转位，过充压力消除快，引起机车自然制动原因有（） 自阀运转位时，过充风缸的压力空气为（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，过充风缸内的压力经体上的Φ0.5mm小孔缓慢排向大气（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，过充风缸内的压力经体上的Φ0.5mm小孔缓慢排向大气（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出（） 自阀手柄在取柄位时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸和制动管（） 自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在缓解柱塞阀柱塞移动量不同（） 当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力，不会引起机车车辆的自然制动（） 缓解柱塞阀的功用是控制的充风或排风（）