发动机起动后在正常工况下运转时，基本点火提前角的决定因素是（）

发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。() 发动机正常运转时（起动后）ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定点火提前角（） 电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。 基本点火提前角是由发动机（）确定的。 如果发动机实际点火提前角不合适，发动机很难正常运转。() 发动机起动后正常运转时，对点火提前角的修正项目主要有（）、怠速稳定修正和（）。 试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提前角的控制方法？ 基本点火提前角的主要影响因素是发动机转速和负荷（） 发动机起动时，按（）对点火提前角进行控制。 基本点火提前角取决于发动机的（）和（）两种因素。 汽油发动机电控点火系统中，当发动机起动后正常运转时，对于点火提前角控制中的冷却液过热修正，根据IDL信号通、断不同情况，其提前角如何修正？为什么？ 基本点火角是有发动机（）确定的。 发动机在以下( )工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角 起动后基本点火提前角是如何确定的？ ECU发动机起动时，按内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。() 点火提前调节装置的作用是在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。 采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。（） 点火提前角应该随着发动机工况变化而变化,甲认为,点火提前角应随着发动机转速提高而减小,乙认为,点火提前角应随着发动机的负荷增大而增大。你认为（） 点火提前角调节装置的作用是在发动机工作时，根据发动机工况的变化（）。 点火提前角应随发动机工况的变化而变化，即随发动机的（）