发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。( )

电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。 试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提前角的控制方法？ 电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。 发动机怠速工况下正常的空调系统高压侧理论标准压力为（）。 基本点火提前角是由发动机（）确定的。 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角（） 发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。 对于微机控制的电控单元而言，即使发动机怠速工况下工作，电控单元对点火提前角依然实行 发动机运转时，ECU根据（）信号，确定基本点火提前角。 发动机起动后基本点火提前角是如何确定的？ 发动机怠速，不开空调的转速是（） 基本点火提前角的主要影响因素是发动机转速和负荷（） 点火提前调节装置的作用是在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。 发动机运转使用空调后,发动机的怠速状态是（） 怠速空调开启时，发动机的转速应要（） 发动机转速低于怠速时，空调的怠速继电式控制，是指（） 怠速( )在ECU控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 基本点火提前角取决于发动机的（）和（）两种因素。 电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。 为避免发动机长时间过热,应将点火提前角( ), 以此来提高发动机的怠速转速