试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提前角的控制方法？

起动后基本点火提前角是如何确定的？ 点火提前角的控制包括（）、（）两种基本工况控制。 所有发动机的ECU中都存储了各种工况下的基本点火提前角（） 对于微机控制的电控单元而言，即使发动机怠速工况下工作，电控单元对点火提前角依然实行 发动机起动后基本点火提前角是如何确定的？ 点火提前角=（）点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。 发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？ 怠速控制实际就是对怠速工况下（）进行控制。 怠速控制的实质就是对怠速工况下的（）进行控制。 最佳点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角。（） 最佳点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角（） 双怠速工况：是怠速工况和高怠速工况的总称。高怠速工况是在怠速工况的基础上，通过调节节气门的方法将发动机转速提高到额定转速的50%时的发动机运转工况（） 在微机控制点火系统中，如何确定点火提前角（包括初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角的确定方法）？ 在怠速控制系统中ECU需要根据（）、（）确认怠速工况。 汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的（）进行控制。 发动机在以下( )工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角 基本点火提前角决定于（）和（）。 发动机的工况大致分为稳定工况和过渡工况，其中稳定工况包括怠速、小负荷工况、中负荷工况、大负荷及全负荷工况；过渡工况可分为冷起动工况、暖机工况、加速工况。 怠速时，真空点火提前装置使点火提前角增到最大值（） 电喷系统的怠速喷油量没有根据（）基本工况来分别控制。