基本点火角是有发动机（）确定的。

发动机控制单元用和曲轴位置传感器送来的信号确定发动机的基本喷油持续时间和基本点火提前角（） 基本点火提前角取决于发动机的（）和（）两种因素。 当汽油机非怠速工况运转时,ECU根据发动机转速、信号确定基本点火提前角（） 所有发动机的ECU中都存储了各种工况下的基本点火提前角（） 发动机起动后在正常工况下运转时，基本点火提前角的决定因素是（） 发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。() 发动机工作时，ECU根据发动机信号确定最佳点火导通角 电控单元ECU根据发动机的（）和（）从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定（），再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号，对基本点火提前角进行（），最终确定出（）。 发动机点火控制需要的点火提前角有（） 发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。 随着喷油量的增加，发动机点火提前角（）；随着转速的提高，发动机的点火提前角（）。 发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。 起动后基本点火提前角是如何确定的？ 发动机正常运转时（起动后）ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定点火提前角（） 汽油发动机点火提前角过大将使发动机爆燃倾向减小（） 不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的（） 发动机负荷增加，点火提前角应（）。 点火提前角过大将使发动机（） 汽油发动机点火提前角过大，会造成发动机( )下降( )反转等情况。 如果发动机实际点火提前角不合适，发动机很难正常运转。()