ECU发动机起动时，按内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。()

ECU判别出发动机爆燃时，将（）点火提前角。 在微机控制的点火系统中，发动机工作时的点火提前角，甲认为是由初始点火提前角和修正点火提前角两部分组成，乙认为是由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分组成。你认为（） 所有发动机的ECU中都存储了各种工况下的基本点火提前角（） 初始点火提前角又叫（），其值的大小是由发动机的（）和（）决定的。 发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。 发动机运转时，ECU根据（）信号，确定基本点火提前角。 若发动机产生爆震，ECU应增大点火提前角（） 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角()理想点火提前角。 最佳点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角。（） 汽油机点火提前角包括初始点火提前角、点火提前角和修正点火提前角 最佳点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角（） 电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。 起动发动机时，点火提前角的控制信号主要是()。 发动机过热时，点火提前角应提前。() 若电控发动机爆震触感器失效，则ECU将点火提前角（） 发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。 随着喷油量的增加，发动机点火提前角（）；随着转速的提高，发动机的点火提前角（）。 发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。 在空中起动发动机，当发动机主电门放在ON位时，由FADEC选择A或者B点火器开始点火（） 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（）