宁高线全校修规程中，检查碳滑块磨耗、碳滑板与其支承及弓角状态项，受电弓碳滑块顶部到铝托架底部厚度需大于mm（）

目视检查受电弓碳滑板外观状态良好，当受电弓碳滑板出现下列情况，必须更换：正常磨耗到限（碳条残高小于（））或两条滑板剩余厚度差超过3mm。 受电弓碳滑板更换的条件是碳条磨耗后的高度应小于（）或滑板总高度不超过（） CRH380A（）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm 受电弓碳滑板检查时，发现什么异常现象时需要更换碳滑板？ 碳滑板一级修程磨耗限度剩余高度应（） CRH380A（L）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm 受电弓碳条磨耗后高度小于mm滑板总高度≤mm时必须更换滑板（） 碳滑板或羊角有异常磨耗则需检查碳滑板是否与接触网平行或者检查受电弓的弓网接触压力是否在压力值允许范围（120±10）N内（） 下列哪个条件达到弓头处碳滑板检查及更换标准（） CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（） 动车组受电弓碳条磨耗后高度小于时须更换滑板（） 动车组多个异常数据中出现关联性异常数据时，按次异常报警计算，如动车组因单个碳滑板磨耗检测异常导致碳滑板磨耗数据、同一受电弓碳滑板间磨耗差数据均异常（） 碳滑板正常磨耗到限，碳条残高小于（）时，必须更换碳滑板。 受电弓碳滑板是易损件，应经常检查碳滑板。存在以下哪种情况时需要更换（） 受电弓滑板碳条磨耗后高度小于5mm或滑板总高度≤22mm，必须更换滑板（） 若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（） 受电弓碳滑板是易损件，应经常检查碳滑板。其中超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板和碳滑板上有划痕就可以换。 受电弓碳滑板是易损件，应经常检查碳滑板。其中超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板和碳滑板上有划痕就可以换（） 当车组通过SJ受电弓检测装置，受电弓触发时，受电弓及车顶状态动态检测系统采集前碳滑板磨耗图像并开始前磨耗处理（） 动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（）