地面制动力一直随着制动踏板力的上升而增加（）

汽车正常制动时，地面制动力与制动踏板力始终保持成正比的关系。 制动踏板力越大,制动力矩就越小。 路面制动力随着什么力矩增加而增加（） 驾驶人施加于制动踏板的力与制动力（） 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 制动力矩与驾驶员作用于制动踏板上的力成（） 纵向动力作用（又称制动冲击或作用），随着列车长度的增加和制动力的减小而加剧（） 对于相同的踏板力，双向自増力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。 行驶过程中，驾驶员的脚应该要一直放在制动踏板上，随时准备制动（） 汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车( )。 机动车的液压制动器产生的制动力矩与踏板力成（） 对于相同的踏板力，双向助力式制动器比领从式制动器产生更大制动力（） 制动检测时，应匀速缓慢而平稳的踩下踏板，严禁突然发力踩下踏板来测定前轮和后轮的主制动力，测后制动力时严禁拉手刹，拉手刹检测时应逐渐经过6～9齿。 制动检测时，应匀速缓慢而平稳的踩下踏板，严禁突然发力踩下踏板来测定前轮和后轮的主制动力，测后制动力时严禁拉手刹，拉手刹检测时应逐渐经过6～9齿（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 汽车制动器制动力（）地面制动力。 地面（侧向力)制动力与垂直载荷之比 制动踏板自由行程过大，会使制动作用迟缓，制动力减小。 随着制动器的磨损，制动踏板自由行程逐渐（）。