汽车正常制动时，地面制动力与制动踏板力始终保持成正比的关系。

能耗制动的制动力矩与电流成正比，因此电流越大越好（） 汽车制动器制动力（）地面制动力。 驾驶人施加于制动踏板的力与制动力（） 制动踏板力越大,制动力矩就越小。 汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车( )。 在正常的制动过程中，车轮纯滚动时汽车制动器制动力和地面制动力的关系为（）。 使用单阀制动时，只有有风压机车可始终保持制动状态（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 地面制动力达到附着力数值后还能随着制动踏板力的上升而增加。 汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）。 电制动力跟列车运行速度成正比关系，电制动力越大，速度越高（） 制动力矩与驾驶员作用于制动踏板上的力成（） 盘式制动器所产生制动力的大小与油压的大小成正比关系。（） 盘式制动器所产生的制动力的大小与油压的大小成正比。 盘式制动器所产生制动力的大小与油压的大小成正比关系（） 汽车制动时的地面制动力首先取决于( )。 汽车高速行驶时，应始终保持大于制动总距离的前距，以防追尾事故。 汽车的制动器制动力不一定等于地面制动力 地面制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。