柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。

柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。 导致曲轴轴线产生塌腰形变形，臂距差朝正值增大方向变化的因素有（）。Ⅰ.爆发压力；Ⅱ.飞轮重量；Ⅲ.曲轴自重；Ⅳ.活塞装置重量；Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。 艉机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。 尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。 柴油机应在冷态测量曲轴臂距差，即要求在（）进行测量。 利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，下列叙述正确的是（）。 主机主轴承磨损后，（）性能参数发生变化。Ⅰ.臂距差；Ⅱ.桥规值；Ⅲ.轴承间隙；Ⅳ.曲轴轴线状态；Ⅴ.主轴颈下沉量。 柴油机曲轴飞轮组中，飞轮有什么 作用? 柴油机曲轴飞轮组中，飞轮有什么 作用？ 柴油机的曲轴飞轮组和活塞连杆组等组成了柴油机的机构（） 在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，根据基准线可了解（）。 柴油机曲轴端部飞轮的作用是（） 康明斯柴油机曲轴飞轮组主要由等组成（） 曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距差的符号表明曲轴。 柴油机未装连杆状态下，盘车一周可测得曲轴（）个臂距值。 柴油机的（）主要由活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成。 柴油机靠近输出端的那只气缸的曲轴臂距差通常比其它缸都大，其原因是（）。 今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值，分析发现二者不一致，这说明（）。 若已知曲轴的轴线状态呈拱腰形，则其两主轴承高度必然（）于相邻轴承，测得臂距差为（）值。 柴油机主要由曲轴连杆机构、活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成。