当车辆受冲击时,作用力的传递过程为:车钩→前从板→→后从板→后从板座→牵引梁（）

组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间须加装工艺垫（） 车钩缓冲装置中的后从板承受（） HXD3型电力机车车钩前从板与从板座、缓冲器与后从板座不许有__mm以上的贯通间隙（） 列车压缩时，车钩缓冲装置的作用力是如何传递的 17型车钩钩尾端部的球面及从板凹入受冲击的表面须涂抹（） 在天花板上吊灯的情形中，()是作用力与反作用力。 中梁的两端为部分，为安装车钩缓冲装置之用，在腹板内侧铆有前从板座和后从板座，并焊有磨耗板（） 机车牵引力的传递过程为（ ）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。 机车牵引力的传递过程为→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩（） 13号从板从板各部磨耗大于时堆焊后加工（） 介质为空气的一平板电容器，板极间距离为d，与电压连接时，两板间的相互作用力为f，断开电源后，将板间距离缩小到d/3，则两板间的作用力为（） 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零主要部件组成，借助将车钩和钩尾框连成一体，并在钩尾框内安装有前丛板、缓冲器和后丛板（有时不需后丛板），组成车钩缓冲装置（） 浮置板轨道的隔振元件应保证轨道各向作用力传递的安全以及浮置板轨道状态的持久稳定（） 当车辆从板与从板座之间的间隙比较大，是失效的象征（） 介质为空气的一平板电容器，极板间距离为d，与电压U0连接时，两板间的相互作用力为f，断开电源后，将板间距离缩小到d/3则两板间的作用力为（　　）。 钩尾框内依次装有、缓冲器和后从板（有时不需后从板），借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体（） 车辆上紧固点的作用，是能将作用力从绑绳转移到车辆的（）上 车桥的作用是支承车辆各部件，并在（）之间传递各种作用力。 从板或缓冲器与前、后从板座工作面，钩身与车钩托梁或支撑座，钩尾框与钩尾框托板须接触。钩尾端面与从板的间隙不大于，从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于（） 前、后从板座工作面磨耗深度大于（）时焊修。