柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。

柴油机气缸套一般采用（）加工制造 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。 柴油机气缸套产生穴蚀的部位是在外圆表面的（）。 气缸套穴蚀一般在（）柴油机上不会发生。 四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。 柴油机气缸套的作用（） 柴油机运转中（）将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。 机车柴油机气缸套使用（）冷却。 柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。 柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。 柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（） 气缸套拉缸的常见形式有__。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸（） 船舶柴油机气缸套冷却水温度应使缸套工作表面的温度（）。 柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是（）。 柴油机多采用干式气缸套。 机车柴油机采用干式气缸套。 机车柴油机气缸套采用水冷。 气缸套属于柴油机的运动件。 气缸套属于柴油机的运动件（） 机车柴油机采用干式气缸套（）