柴油机气缸套产生穴蚀的部位是在外圆表面的（）。

气缸套外圆表面（）可有效地减少或防止穴蚀。 DF8B型机车柴油机气缸套检修时检查气缸外表面穴蚀深度，应不大于----（） 气缸套外表面产生穴蚀以（）最严重。 筒状活塞式柴油机气缸套外表面主要产生（）破坏。 东风4D型机车柴油机气缸套检查时，外表穴蚀深度超过（），应更换。 筒状活塞式柴油机气缸套内表面可能产生的腐蚀是（）。 柴油机气缸套的作用（） 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。 柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。 机车柴油机气缸套使用（）冷却。 发生气缸套穴蚀的最主要部位是（）。 中高速柴油机缸套外圆表面的穴蚀部位是（）。Ⅰ.左右侧；Ⅱ.水流截面变化处；Ⅲ.密封圈附近缸壁；Ⅳ.冷却水进口处 柴油机多采用干式气缸套。 机车柴油机采用干式气缸套。 机车柴油机气缸套采用水冷。 气缸套属于柴油机的运动件。 气缸套属于柴油机的运动件（） 机车柴油机采用干式气缸套（） 机车柴油机气缸套采用水冷（） 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。