变速器壳体上各衬套磨损严重，与轴颈的配合间隙超进mm时，应换用新衬套（）

变速器输入轴、输出轴不得有裂纹，各轴颈的最大磨损量不得超过（）mm。 变速器输入轴、输出轴不得有裂纹，各轴颈的最大磨损量不得超过（）mm 变速器壳体上平面长度不大于（）mm。 变速器输入轴、输出轴不得有裂纹，各轴颈磨损不得超过m（） 桑塔纳变速器输入轴、输出轴不得有裂纹，各轴颈磨损不大于0.03mm，输入轴前端花键磨损不大于mm（） 变速器滚动轴承与承孔配合间隙的使用极限为（）mm。 制动夹钳装置各圆销与衬套配合间隙mm（） 变速器轴磨损的检查,变速器轴颈的磨损可用外径百分表测量,磨损量应不超过（） 桑塔纳变速器输入轴、输出轴不得有裂纹，各轴颈磨损不大于0.03mm，输入轴前端花键磨损不大于0.10mm（） 变速器壳体与盖的损伤形式：（）、（）、（）磨损、螺纹孔螺纹损伤等。 变速器壳体上平面与各轴承座孔轴线的(　　)应符合技术要求。 变速器叉端面磨损量小于等于0.4mm，或与同步器结合套拨槽的配合间隙小于等于0.5mm;叉端面对变速器叉轴孔轴线的垂直度公差（）0.2mm （）变速器盖应无裂损，变速叉轴与盖承孔的配合间隙应为0.04～0.20mm 变速器壳体与变速器盖结合面的（ ）可用直尺和塞尺测量。 关于变速器异响的原因。甲认为：变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损是其中之一。乙认为：变速器齿轮磨损，齿侧间隙过大是其中之一。丙认为：变速器各轴轴承磨损松旷是其中之一。看法正确的是()。 变速器壳体变形会导致变速器不能工作。 变速器变速叉端面磨损极限不大于（）mm。 修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的（）为基准。 修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的为基准（） 根据《汽车变速器修理技术条件》(GB5372-85)的技术要求，变速器壳体上平面长度应大于250mm，平面度公差应为()mm。