变速器壳体螺纹孔的损伤不能超过2牙。

修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的（）为基准。 修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的为基准（） 变速器壳体出现裂纹、各接台平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应更换变速器壳体（） 变速器壳体与变速器盖结合面的（ ）可用直尺和塞尺测量。 变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体。 变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体（） 底盘主要部件在大修检验时，主减速器壳体 侧盖应无裂损，壳体上各部螺纹损伤不得超过( )牙。 变速器壳体破裂，会直接导致（）。 变速器壳体上平面与各轴承座孔轴线的(　　)应符合技术要求。 变速器修理工艺过程检验，变速器壳体遇（）时，应换用新件。 变速器壳体变形是导致变速器异响的一个重要原因（） 差速器直接支撑在变速器壳体中（） 变速器传动机构主要由（）、轴、变速器壳体等零部件组成。 自动变速器进行失速试验，时间一般不应超过15-30s，否则，可能损伤自动变速器。 前驱自动变速器（又叫自动变速驱动桥）除了具有与后驱动自动变速器相同的组成外，在自动变速器的壳体内还装有（） 检修变速器壳体，壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端跳动公差为（）mm。 检修变速器壳体，壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端跳动公差为（）mm 下属关于变速器壳体裂纹维修说法对地是（） 汽车变速器壳体材料的一般选用( ) 手动变速器壳体上用的连接螺栓是（）。