底盘主要部件在大修检验时，主减速器壳体 侧盖应无裂损，壳体上各部螺纹损伤不得超过( )牙。

驱动桥由主减速器、差速器和桥壳组成 单级主减速器(　　)齿轮安装在差速器壳上。 将汽车主减速器壳前端面修平，放在检验平板上，用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承承孔的同轴度，其误差不大于（）mm。 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 当主减速器传动比为10时，可以选用单级主减速器。（ ） 减速器箱内油温应不超过（），各主要部件壳体最高温度应不超过（）。 减速器箱内油温应不超过（），各主要部件壳体最高温度应不超过（） 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。 驱动桥由主减速器（）半轴，驱动桥壳组成。 单级主减速器的（ ）齿轮安装在差速器壳上。 解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是（）。 驱动桥由主减速器、差速器、桥壳、半轴、轮毂和轮胎等零部件组成（） 主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为（）、圆锥式主减速器和准双曲面式主减速器。 主减速器的主要作用是：() 主减速器的主要作用是（） 单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。 单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，总成和壳体等组成（） 汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。 差速器大修检查时应无裂损，壳体与行星齿轮、半轴齿轮的接触面应光滑无沟槽（）