列车车门具有障碍探测功能,如果关门时碰到障碍物,最大的关门力持续（）后,车门重新打开（）,再重新关闭。如果障碍物仍然存在,则这一循环将再循环一次。当障碍物探测达到（）（）,车门应处于开状态,由司机再次操作关门可将门关闭。

车门遇到障碍物时，再开关门功能启动，关门夹紧力不小于200N（） 车门探测最小障碍物为__mm 车门探测最小障碍物（宽×高）（） 开门时，车门可能会碰到站台上靠近列车的乘客，从而进人障碍物探测状态（） 站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为6mm，障碍物探测3次，3次后仍能探测到障碍物则不能自动关闭。 站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为6mm，障碍物探测3次，3次后仍能探测到障碍物则不能自动关闭（） 滑动门有障碍物探测功能，探测障碍物厚度（）mm 重庆B型地铁客室车门如果障碍检测被激活，最大关门力持续后，车门重新打开200mm左右，停止再重新关门，以便清除障碍物，而其它已关车门不动作（） CRH380A统型动车组车门具有障碍物检测功能，能检测最小障碍物尺寸为（） 重庆一号线地铁列车客室门如果障碍检测被激活，最大关门力持续,新打开200mm左右，停止再重新关门，以便清除障碍物，而其它已关车门不动作（） 滑动门有障碍物探测功能，探测障碍物厚度[[5]]mm 三号线客室车门关门时次在次障碍物检测后，车门完全打开（） 车门在关门过程中遇到障碍物后，车门将进行2次障碍物检测后仍不能关闭，那么车门将处于关闭状态 站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为（）cm 车门障碍物检测功能采用（）方式。 车门障碍物探测的次数及障碍物的大小可以通过来设定（） 当车门在关闭过程中遇到障碍物时，触发车门防挤压功能。客室车门尝试再关门，在此过程中关门夹紧力将（）。 当列车在正线关门过程个别车门遇到障碍物，没有关闭，此时司机可以操作关门按钮进行再关门作业。 简述客室车门关闭时探测到障碍物时的工作流程 屏蔽门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为mm（）