进行预复零，系统收到预复零命令且该区段首列车通过后，设备恢复（）

计轴预复零在同时按下总预复零和计轴区段之后，面板红光带不会立即消失，只有等列车开过红光带轮对出清之后才会消除，如果还未消除红光带，表示红光带仍未没有处理完成。同时：按压计轴预复零只能操作一次，一旦接收到按压操作信息，会导致第二次再预复零操作无效（） 信号系统计轴复零支持预复零和[[]]两种方式 对已采用电话闭塞法行车的计轴红光带区段，为恢复设备需执行预复零时，由信号专业向行调申请，行调命令操作预复零联锁站执行() 根据信号系统故障专项应急预案，出现计轴故障（一个或者多个）处置原则：针对不影响折返的计轴故障，如预复零失败，则进行直接复零。如直接复零成功，恢复正常运营；如直接复零失败，且无法短时间恢复，则iATP列车降级为切ATP/CUTOUT模式限速通过，CBTC列车以模式按照推荐速度通过（） 一号线计轴复零支持预复零和直接复零两种方式（） 地铁4号线信号系统正线及辅助线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能；段/场计轴复零只具备直接复零功能（） 操作计轴预复零之前，需确认（） 计轴预复零、直接复零需确认须在无车状态下进行，校准可在有车状态下进行（） 进行预复零操作前，须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后，由操作（） 进行预复零操作前，须由确认该故障区段并通知车站后，由车站指定胜任人员操作（） 地铁各线路信号系统正线及辅助线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能（） 当正线及辅助线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后,采用计轴预复零可将某一个区段的进入和出清轮对数清零。进行预复零操作前,须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后,由车站指定胜任人员操作（） 科安达计轴受扰通过ATS工作站执行预复位失败，可通过复零板执行预复位（） 进行预复零操作前，须经行调同意，并执行哪些规定 地铁2号线信号系统正线及辅助线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能；段/场计轴复零具备功能（） 计轴设备的预复零功能由负责操作（） 计轴区段受扰故障时，线路空闲后，车站在LCS上对计轴区段进行预复位操作，行调组织首列车限速km/h通过该区域（） 正线、辅助线及车辆段（场）线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能（） 计轴受扰：根据行调命令，在IBP盘上对故障区段进行预复零操作即为：同时按压与（）按钮0.5～3s，不得超过6s 通过复零板进行复位操作时，必须确认待复位区段