计轴预复零、直接复零需确认须在无车状态下进行，校准可在有车状态下进行（）

“复零”按钮稳定色表示按钮按下，处于计轴状态（） 计轴设备的预复零功能由负责操作（） 地铁各线路信号系统正线及辅助线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能（） 计轴设备的直接复零功能由信号专业人员负责操作。正线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向行调申请，须由行调确认该故障区段无车占用并同意后方可操作（） 正线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向申请，须由（B）确认该故障区段无车占用并同意后方可操作；七堡停车场计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向申请，须由确认该故障区段无车占用并同意后方可操作（） ACS2000计轴系统在计轴设备出现无车占用时执行直接复零的操作程序是（） 当正线及辅助线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后,采用计轴预复零可将某一个区段的进入和出清轮对数清零。进行预复零操作前,须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后,由车站指定胜任人员操作（） 科安达计轴系统有三种复零方式，立即复零，预复零（） ACS2000计轴预复零成功后在计轴板上显示（） 计轴预复零在同时按下总预复零和计轴区段之后，面板红光带不会立即消失，只有等列车开过红光带轮对出清之后才会消除，如果还未消除红光带，表示红光带仍未没有处理完成。同时：按压计轴预复零只能操作一次，一旦接收到按压操作信息，会导致第二次再预复零操作无效（） 正线及辅助线计轴设备操作直接复零前，须向申请，须由确认该故障区段无车占用并同意后方可操作（） 计轴复零的方式有（） 根据信号系统故障专项应急预案，出现计轴故障（一个或者多个）处置原则：针对不影响折返的计轴故障，如预复零失败，则进行直接复零。如直接复零成功，恢复正常运营；如直接复零失败，且无法短时间恢复，则iATP列车降级为切ATP/CUTOUT模式限速通过，CBTC列车以模式按照推荐速度通过（） 请写出ACS2000计轴直接复零技术操作步骤 Azs（M）350u计轴设备有直接复零功能（） 预复零预复零按钮设在车控室的IBP盘上:当需要进行预复零时，操作人员在IBP盘上按压“”和“”按钮，执行相应区段预复零命令。在下一列车正常通过该区段后，故障现象消除，可正常组织行车（） 进行预复零操作前，须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后，由操作（） TAZII/S295型计轴设备复零板可以完成“预复位”功能（） 进行预复零操作前（除大面积计轴红光带外），须经行调同意，需执行的规定正确的有（） 对已采用电话闭塞法行车的计轴红光带区段，为恢复设备需执行预复零时，由信号专业向行调申请，行调命令操作预复零联锁站执行()