受电弓升弓依靠和进行（）

在受电弓升弓和降弓位置，软连线不能受力（） 在受电弓升弓和降弓位置，软连线不能受力 八号线列车受电弓升弓方式为升弓（） 通过接触网和受电弓供电的轨道车辆，可配备单臂受电弓。受电弓通过对气囊驱动__升弓，__降弓 受电弓采用（）驱动方式升弓。 受电弓升弓气压不得低于（） 受电弓特殊升弓作业有（） 试述受电弓的升弓过程 受电弓的升弓时间为（） 受电弓状态指示灯闪烁表示受电弓无法正常升弓（） 受电弓升弓时应，降弓时应（） 受电弓上的钢丝绳为受电弓提供升弓的动力（） 受电弓上的钢丝绳为受电弓提供升弓的动力 受电弓升弓、降弓时间均为7～8秒。 QG-120（B-SUZL2）受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车内的受电弓控制单元中的节流阀来进行调整（） 受电弓模式选择开关为自锁开关，选择升弓模式，需配合司控台的升弓按钮使用，进行升弓操作（） 受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（） 受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（） 升弓时，学习司机（非操纵司机）应瞭望确认受电弓升弓状态；单司机单班值乘的，升弓后司机可不确认受电弓升起状态（） 简述CRH6型动车组受电弓的升弓和降弓原理