电客车月检时受电弓滑板与端角过渡流畅，且间隙不大于2mm。( )

简述电客车月检中受电弓弓头及滑板检查标准。 同一受电弓滑板厚度差不大于（）mm。 电客车月检受电弓滑板无纵向裂损、缺块应不超过接触滑板宽度的1/3。（ ） 受电弓滑板上升、下降至同一高度时，压力差不大于（）N 宁溧线电客车受电弓碳滑板碳层上出现裂纹，且裂纹长度大于mm必须更换（） 长沙2号线电客车受电弓检查，受电弓升起400mm时，确保受电弓水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有__mm的间隙（） 受电弓羊角和碳滑条间隙不大于mm（） 1号线电客车受电弓滑板长度为（） 受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板缺损宽度不大于10mm，深度不到达碳滑板的铝托层（） 受电弓碳滑板对于碳滑板水平（长度）方向的缝隙，同一条直线上的缝隙条数不大于条或者缝隙宽度之和不大于6mm时（） 1号线电客车受电弓滑板材质为（） 月检时受电弓碳滑板最低厚度不低于（） 地铁电客车受电弓滑板的宽度为1050mm（） 1号线电客车受电弓滑板宽度错误的为（） 若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（） CRH380B型动车组三级修TSG19型受电弓碳滑板更换后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（） 受电弓降弓时间应在碳滑板离开接触网后不大于7s的时间内降弓完毕（） 月检时受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过（） 3号线电客车受电弓电气间隙为（） 高摩、低摩合成闸瓦与瓦托组装后，闸瓦与托中部间隙不大于2mm，端部间隙不大于（）