当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。

燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。 当气缸套工作表面有轻微的拉痕或磨痕时，应使用（）进行打磨予以消除。 二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。 大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应（）mm/kh。 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。 柴油机气缸套的作用（） 柴油机气缸套的磨损一般有磨料磨损、和粘附磨损三种形式（） 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。 柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。 柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。 柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（） 大型低速柴油机铸铁气缸套的异常磨损率（）mm/kh。 大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。 东风4D型机车柴油机气缸套检修时，珩磨网格夹角为（）。 东风4D型机车柴油机气缸套检修时，珩磨网格夹角为（） 机车柴油机气缸套使用（）冷却。 冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。 中、小型柴油机气缸套磨损，需测量哪几个部位，怎样测量？ 柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在（）mm/kh范围内。 柴油机活塞环一气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于（）故障。