均衡风缸风路漏风，在制动后的中立位中继阀排风口（）

制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动（） 电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因是（）。 DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位，均衡风缸回升至定压是因为（） 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为制动缸故障（） 空气制动阀手柄置中立位，通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路，也切断了均衡风缸通大气的通路，使得中继阀、分配阀都处于保压状态，机车和车辆均呈保压状态。 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀257YV失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压（） 法维莱制动机设置为“中立位”，切断总风向均衡风缸充风通路正确为：法维莱制动机设置为“中立位”，切断总风向列车管充风通路（） 缓解电空阀进风口通调压阀管，出风口通均衡风缸，排风口通__ JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，制动管( )，但操纵端中继阀排风口排风不止 试述电空制动控制器手柄制动后回中立位，均衡风缸及制动管又恢复定压的原因及处理？ 电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何原因？ JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力不变，操纵端中继阀排风口排风不止（） JZ－7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力上升，操纵端中继阀排风口排风不止（） 电空制动控制器在制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（ ）。 DK-1型制动机大闸手柄在制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因为（） 中继阀依据均衡风缸的压力变化来控制列车管的（BLANK1）和排风 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（） 自阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因有（） 试述电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸有较大回风的原因及处理？ 均衡风缸减压，中继阀主活塞向__移动