DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位，均衡风缸回升至定压是因为（）

DK-1型制动机大闸手柄在制动位时，缓解电空阀258对V故障会使均衡风缸不能减压（） DK-1型制动机电空位操作时，大闸制动后中立位，小闸缓解位或 是单独操纵机车制动的位置。 DK-1制动机，电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有( )。 DK-1型制动机电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因有（） 当DK-1空气制动机手柄位置位于制动前的中立位时，均衡风缸一旦发生泄漏则压缩空气得不到补充（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀257YV失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压（） DK-l型制动机电空位操作，电空制动控制器制动后回中立位，均衡风缸及列车管又恢复定压，造成该故障的原因可能为：缓解电空阀故障、（ ）压力开关故障。 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，均衡风缸未减压，压力开关209未动作（） DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车（ ）。 CCBⅡ制动机大闸手柄到“初制动”位，均衡风缸、制动管减压40－60kPa，1～2转向架制动缸压力表上升至。D（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现_______常用减压。 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，大闸在制动后的“中立”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气（） DK-1型电空制动机电空位操作，小闸位于中立位时机车的制动力（） DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，会使均衡风缸获得过充压力（） DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。 电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何原因？ DK-1型制动机电空制动控制器手柄置于制前中立位时，制动电空阀257不得电（） 电空制动控制器手柄施行减压后回中立位，制动缸不保压的原因及处理？ DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》 DK-1制动机，电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因可能有( )。