当制动力>粘着力时，车轮将产生？

当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上()。 当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生滑动现象，叫（） 轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。 通用知识：当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮在不能滚动的情况下将继续在钢轨上滑动，这种现象叫做( )。 当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（） 当车轮上的制动力Fb达到了附着力F数值时，车轮就沿地面滑移。 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 轨道电磁制动不受轮轨间粘着力的限制，不易造成车轮滑行。 电机车的制动力最大值（）该机车的粘着力 机车运行中车轮动能大于钢轨间粘着力时，车轮在驱动力矩的作用下就会发生空转（） 车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。 列车转向架上用于直接向钢轨传递重量，通过粘着力产生牵引或制动力的部件是（） HXD3C型电力机车轨道电磁制动时，制动力受轮轨间粘着力限制（） 通常电机车的机械制动力不能大于电机车的粘着力。 通常电机车的机械制动力不能大于电机车的粘着力（） 利用轮轨之间的粘着力进行制动的叫粘着制动（） 路面制动力等于附着力时,车轮会出现抱死拖带现象。 当制动力大于轮轨之间的时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生滑行现象（） 撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以，提高机车的牵引力或制动力。 撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。