正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭（）或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间。

在联锁模式下正线司机凭地面信号或行调命令行车，司机应严格掌握（）等特殊速度 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行车（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭或行车，按和控制运行及停站时间 在正线上司机凭或调度命令行车，行调调整列车运行时，按行调的指令执行（） 在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号或行车调度命令行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度（） 正常情况下在正线、辅助线司机凭( )行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间。 在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭或行车（） 点式模式正常情况下，正线司机凭行车（） 移动闭塞系统正常情况下，正线司机凭行车（） 在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭信号或命令行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度（） 正常情况下，正线及辅助线范围内的列车由行调统一指挥，电客车司机及车长按照行调的指令负责现场行车作业（） 点式模式（BM模式）正常情况下，正线司机凭行车（） 具备列车超速防护的固定闭塞，列车凭或行车，采取模式进行驾驶，按照控制速度。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机需后报行调，凭行调命令行车 恢复移动闭塞或固定闭塞行车时，已办理的电话闭塞自动取消，已办理的路票由本车站收回。恢复固定闭塞后，司机凭或行车；恢复移动闭塞后，司机凭或行调命令行车 列车在正线及辅助线运行的命令只能由行调发布。列车司机必须服从行调指挥和命令，按照及信号显示行车（） ITCS区段行车基本闭塞具备虚拟自动站间闭塞功能，正常情况下仅采用闭塞。基本闭塞故障按调度命令行车（） 当车载信号设备运行正常时，列车凭或调度命令行车（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。（选择题）（） 由电话闭塞法行车恢复移动闭塞后，司机凭车载信号显示或车站命令行车（） 列车在正线及辅助线运行的命令只能由发布。列车司机必须服从行调指挥和命令，按照及信号显示行车（）