点式模式（BM模式）正常情况下，正线司机凭行车（）

非正常情况下行车时，司机应严格按照限速、驾驶模式、行车凭证等限制条件运行（） 正常情况下正线司机凭车载信号显示行车，按运营时刻表和DTI（发车表示器）显示时分掌握运行及停站时间（） 正常情况下被动铰接式盾构调节铰接需要在模式下进行 在点式模式下正线司机动车凭证有（） 行车多选非正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机应严格掌握等特殊运行速度（） 正常情况下正线电客车司机凭行车,在前端驾驶室驾驶,按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 正常情况下在正线、辅助线司机凭( )行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间。 正常情况下司机在正线凭车载信号显示或行车调度员命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭（）或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间。 正常情况下，列车出场门模式在位（） BM模式下，当都正常运行时，ATO模式有效，司机可以以ATO模式驾驶（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行车调度命令行车，按和的时间控制运行及停站时间（） 在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭或行车（） 正常情况下DTB模式建立的条件包括（） 在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） 正常情况下，运营列车出场预选模式为（） 行车判断正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭车载信号显示或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 在联锁故障、集中站全部计轴故障或者其它情况下，采用BM模式组织行车或者凭调度命令组织行车。1.0.改正：电话闭塞法（） 在联锁故障、集中站全部计轴故障或者其它情况下，采用BM模式组织行车或者凭调度命令组织行车。1.0.改正：电话闭塞法（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行车调度命令行车，按__和__显示的时间控制运行及停站时间（）