点式模式正常情况下，正线司机凭行车（）

正常情况下正线电客车司机凭行车,在前端驾驶室驾驶,按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 正常情况下在正线、辅助线司机凭( )行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间。 正常情况下司机在正线凭车载信号显示或行车调度员命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭（）或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间。 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行车调度命令行车，按和的时间控制运行及停站时间（） 在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭或行车（） 正线ATC正常情况下，客车一般采用模式驾驶（） 行车判断正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭车载信号显示或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行车调度命令行车，按__和__显示的时间控制运行及停站时间（） 正常情况下运营各线路正线均采用单项左侧行车制（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。（选择题）（） 在正常情况下，司机转换驾驶模式无需行调授权。 非正常情况下行车时，司机应严格按照限速、驾驶模式、行车凭证等限制条件运行（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行车调度命令行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间（） 联锁控制状态下正线司机凭（）行车 正常情况下被动铰接式盾构调节铰接需要在模式下进行 发车计时器，在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭或，按和显示的时间控制运行及停站时间 在点式模式下正线司机动车凭证有（） 行车运行必须确认相邻行车情况，正常情况下允许推车（） 在联锁模式下正线司机凭地面信号或行调命令行车，司机应严格掌握（）等特殊速度