在CBTC和BM模式下，车门和屏蔽门联动关闭时，信息传递的流程是怎样的，他们相同吗？

当列车采用自动驾驶模式时，车门与屏蔽门实现联动（） 列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生屏蔽门与车门联动功能故障，若列车运行到前方站停稳后，仍发生屏蔽门与车门联动功能故障，可视为原因引起故障（） 列车在ITC模式下，车门与屏蔽门能联动打开（） 列车在ITC模式下，车门与屏蔽门可以联动打开（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由人工关闭后方可出站（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由司机人工关闭后方可出站（） CBTC-AM模式下，门模式A/M时，列车到站停稳后若车门可以打开，屏蔽门未打开，则直接操作PSL盘手动开关屏蔽门（） 在增强型BM模式下，列车不具备车门站台门联动的功能（） 在CBTC模式下，在站台无CBTC列车情况下开启屏蔽门，会出现站台屏蔽门报警，该报警信息不影响非CBTC列车运行（） 地铁AS型列车在ITC模式下，车门与屏蔽门可以联动打开（） 只有在CTC级别下，屏蔽门和车门才能实现联动功能（） 电话闭塞法组织行车时，司机凭关闭屏蔽门和车门、动车（） 当列车采用IATP模式运行（无车地通信）时，车门与屏蔽门能实现联动（） 如屏蔽门与车门不能实现联动功能，按先开屏蔽门，后开车门；先关屏蔽门，后关车门顺序操作（） 遇屏蔽门不能联动功时，按先开、关车门，再开、关屏蔽门的顺序操作（） 在模式下，可以实现车门和站台安全门联动（） 在模式，车门与站台门联动（） 当列车采用ATP驾驶模式运行时，车门与屏蔽门不能实现联动（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由屏蔽门后方可出站（） 乘客上下车完毕，按运营时刻表规定的停站时分，提前秒关闭屏蔽门、车门（）