109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管，下侧通工作风缸，其动作只要是利用膜板上下压力差，带动节制阀和滑阀上下移动，形成不同的作用位置（）

直流电力机车分配阀均衡阀上侧通大气，下侧通制动缸。 109型分配阀在制动位时工作风缸通( ) JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力 分配阀主阀大膜板下侧是压力 109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路（） 分配阀主阀主活塞上方通( ) 109分配阀局减室在主阀安装面上通大气的孔直径为（） 分配阀小膜板活塞的下方通（） 分配阀主阀大膜板上侧是__压力（） 109分配阀在（）时，制动管通局减室 分配阀的均衡部橡胶膜板上侧通 JZ-7分配阀主阀大膜板下方为：（）。 109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力 109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。 109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是（） 104分配阀主阀在试验台上工作风缸充气快的原因是什么？ 104分配阀主阀在试验台上工作风缸充气慢的原因是什么？ 104分配阀主阀在试验台上工作风缸充气慢的原因是什么 104分配阀主阀在试验台上工作风缸充气快的原因是什么 109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度，设计上采用了哪些措施？