列车以ATP模式运行时，车门模式1处于位？信号模式2处于位？（）

当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，列车出场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”，建立ATP模式，与行调进行通信测试，同时核对计划的（） 在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以SM/CM模式运行（） 列车以CTC模式在正线运行时，进路开通后，信号机显示灭灯（） 列车反向运行时，驾驶模式优先级为模式（） 检测列车、综合检测列车和其它试验动车组列车按LKJ只记录不监控模式或ATP隔离模式运行时，须做到“”（） 列车门模式选择严禁使用AA位，当列车ATP切除且门模式选择在AA位时，列车会（） 作为接车站，正方向运行时，FJ2处于，改变运行方向后为反方向运行时，FJ2处于（） 救援列车清客完毕后，司机以ATO／ATP模式运行至处一度停车（） 电客车信号车载设备故障，导致列车只能采用RM或NRM模式（切ATP）运行时，需就近清客下线（） 列车在运行时突然改变运行模式，列车会（）。 昆明地铁电客列车在ATO模式下运行时，ATP推荐速度将不显示（） 列车以NRM模式运行时，无人监控限速，有人监控限速 列车以ATO模式运行时，司机不用操作主控手柄（） 在列车运行时，当行调命令司机切除ATC”以EUM模式驾驶列车维持运行时，电客列车司机需谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进入区间（） 列车在具有反向ATP的区段反方向运行时，在（）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。 列车以ATO/ATP模式运行时，在站上下行站台作业完毕动车后核对时刻表（） 列车反向运行时至少模式可用（） 后备ATO模式运行时，列车具有超速防护、冒进防护及自动开关车门功能（） 当正线列车采用RM或切除ATP模式运行时，行车凭证为调度命令（） ATP模式运行时列车产生FSB时，司机将主控手柄打到B7位保持秒以上进行缓解，如不能缓解需要重复一次上述操作，2次操作还是不能缓解，此时转换模式开关1至RM模式（）