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车门与屏蔽门联动需要工作正常()
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车门与屏蔽门联动需要工作正常()
A. MR
B. TI
C. 信号机
D. 转辙机
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车门与屏蔽门不能联动故障时,当客车距终点站不足站时,由司机负责开关屏蔽门和车门()
当屏蔽门和车门联动后,在RS模式下,如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况,列车将进不了站()
当屏蔽门和车门联动后,在RM模式下,如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况,列车将进不了站()
如屏蔽门与车门不能实现联动功能,按顺序操作()
车载信号系统投入使用后,列车只有在ITC级别下,才能实现车门与屏蔽门的联动功能。非ITC级别下,车门与屏蔽门不能联动,均需人工在PSL盘上操作开关屏蔽门()
屏蔽门和车门不联动常见情况包括()
在CBTC和BM模式下,车门和屏蔽门联动关闭时,信息传递的流程是怎样的,他们相同吗?
地铁AS型列车在ITC模式下,车门与屏蔽门可以联动打开()
当列车采用自动驾驶模式时,车门与屏蔽门实现联动()
地铁AS型列车当屏蔽门和车门联动后,在NRM模式下,如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况,列车将进不了站()
遇屏蔽门不能联动功时,按先开、关车门,再开、关屏蔽门的顺序操作()
当列车采用ATO自动驾驶模式运行时,车门与屏蔽门实现联动,列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开,列车车门由人工关闭后方可出站()
终点站折返列车关门时,若屏蔽门与车门未联动,司机应()
在ATS系统正常情况下,当列车采用IATP模式运行(无车地通信)时,车门与屏蔽门不能实现联动,列车进站停稳车门由人工打开、屏蔽门由人工打开()
当列车采用ATO自动驾驶模式运行时,车门与屏蔽门实现联动,列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开,列车车门由司机人工关闭后方可出站()
当列车采用ATP驾驶模式运行时,车门与屏蔽门不能实现联动()
在模式,车门与站台门联动()
只有在CTC级别下,屏蔽门和车门才能实现联动功能()
按压车门开/关门按钮持续时间应1秒以上,否则会出现车门与屏蔽门无法联动()
当列车采用IATP模式运行(无车地通信)时,车门与屏蔽门能实现联动()
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