顶尖根据在车床上安装位置不同有前顶尖和后顶尖之分，主要作用是（）,并承受工件的重力和（）力。  

后顶尖安装在（）使用，分固定和回转顶尖，固定顶尖刚性好，定心准确，一般用于（），回转顶尖能在（）下正常工作，但其缺点是定心精度和刚性差。 为了减少安装误差，磨床上使用的顶尖都是死顶尖。 在车床上自制60°前顶尖，最大圆锥直径为30mm，圆锥长度为mm 后顶尖中心线与主轴轴线（），前后顶尖不对中能产生锥度。 后顶尖是插在（）套筒内使用的，有死顶尖和（） 两种。   卧式车床测量主轴和尾座两顶尖的等高度时，尾座顶尖（）主轴顶尖 车床上用顶尖安装工件时，工件的两端面须（） 在车床上用两顶尖安装工件时,它的定位是() 在车床上用顶尖安装工件时，工件两端面需（） 工件以两顶尖孔定位时，后顶尖孔限制自由度（） 在车床上以两顶尖定位车削光轴，车后发现工件中部直径偏大，两头直径偏小，其可能的原因有工件刚度不足、车床纵向导轨直线度误差、前后顶尖刚度不足（） 分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整。 分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整（） 尾座后顶尖可以倾斜一个不大的角度，同时顶尖的（）也可以调整。 用两顶尖支承工件车外圆时，前、后顶尖的等高度误差，会影响工件（） 在车床上用双顶尖。卡箍和拨盘安装工件时，卡箍的作用是（） 后顶尖的中心线应与车床主轴轴线重合，否则车出双曲线轮廓 后顶尖的中心线应与车床主轴轴线重合，否则车出双曲线轮廓（） 车床的前后顶尖距床身导轨不等高加工外圆表面时，用零件两端顶尖孔定位将产生什么样的加工误差？ 在车床上以前后顶尖定位车削光轴，加工后发现工件出现腰鼓形误差，产生该误差的主要原因是（）