后顶尖是插在（）套筒内使用的，有死顶尖和（） 两种。  

用两顶尖支承工件车外圆时，前、后顶尖的等高度误差，会影响工件（） 为了减少安装误差，磨床上使用的顶尖都是死顶尖。 高速切削时必须使用活顶尖，顶尖伸出长度不得超过尾座芯子的（）。严禁使用死顶尖。 车床前后顶尖的等高度误差,当用两顶尖支承工件车削外圆时,影响工件（） 顶尖根据在车床上安装位置不同有前顶尖和后顶尖之分，主要作用是（）,并承受工件的重力和（）力。   采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现()。 分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整。 分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整（） 尾座后顶尖可以倾斜一个不大的角度，同时顶尖的（）也可以调整。 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太紧将会导致工件出现圆度超差（） 用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度影响刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生( )误差。 用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件，如果后顶尖轴线与主轴轴线不重合，工件会产生（）误差 用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件，如果后顶尖轴线与（）不重合，工件会产生圆柱度误差。 后顶尖相当于两个支撑点，限制了（）个自由度。 卧式车床测量主轴和尾座两顶尖的等高度时，尾座顶尖（）主轴顶尖 前后顶尖的等高度,用装在尾座套筒锥孔中的孔加工刀具进行钻、扩、铰时,引起被加工( )。 用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件时,如果后顶尖轴线与主轴线不重合,工件会产生误差（） 用死顶尖支顶工件时,应哎中心孔内加（） 前后顶尖的等高度,加工时会产生如下( )影响。 在车床上车光轴，前后顶尖刚度不足时将引起（）