后顶尖安装在（）使用，分固定和回转顶尖，固定顶尖刚性好，定心准确，一般用于（），回转顶尖能在（）下正常工作，但其缺点是定心精度和刚性差。

为了减少安装误差，磨床上使用的顶尖都是死顶尖。 分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整。 分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整（） 尾座后顶尖可以倾斜一个不大的角度，同时顶尖的（）也可以调整。 用两顶尖支承工件车外圆时，前、后顶尖的等高度误差，会影响工件（） 车床尾座主要是用来安装后顶尖、钻头及（）等。   车床前后顶尖的等高度误差,当用两顶尖支承工件车削外圆时,影响工件（） 两中心孔定位时，固定顶尖控制（） 插入式回转顶尖带有（）形状不同的顶尖插头，可供形状不同的工件来作选择. 用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净。后尾座顶尖要顶牢（） 高速切削时必须使用活顶尖，顶尖伸出长度不得超过尾座芯子的（）。严禁使用死顶尖。 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现()。 用两顶尖安装工件时，除用顶尖外，还需用（） 车削细长轴时用三爪自定心卡盘夹持一端，尾部用（）顶尖回转支撑。 车细长轴是采用一夹一顶或两顶尖装夹时宜选用刚性顶尖（） 数控顶尖相对于普通顶尖，具有回转精度高、转速快、承载能力小的优点。 数控顶尖相对于普通顶尖，具有回转精度高、转速快、承载能力大的优点（） 用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度引进刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生平行度误差,影响工件素线的( )。 铣外花键时，一般都采用（）加三爪自定心卡盘和后顶尖装夹为“一夹一顶”。 卧式车床测量主轴和尾座两顶尖的等高度时，尾座顶尖（）主轴顶尖