为提高带传动中带的寿命,小带轮直径应尽量小些

V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。 平行带传动中，张紧轮应安装在紧边外侧，并尽量靠近大带轮，使带张紧，小带轮包角增大（） V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（） V带传动时，当大带轮基准直径为20cm，小带轮基准直径为10cm时，传动比为（）。 设计Ⅴ带传动时,为防止,应限制小带轮的最小直径（） V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角 为了防止V带绕过带轮时弯曲过大而影响V带的强度，应限制小带轮的最小直径，可根据（）选择小带轮直径，且小带轮直径 设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。 V带传动设计，限制小带轮的最小直径主要目的()。 设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径 设计V带传动时，为了防止()，应限制小带轮的最小直径。 V带传动中,小带轮的包角（） 选择带轮直径时,小带轮直径越小越好 带传动中，带的离心拉应李与带轮直径有关（） 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（） 通常带传动中，小带轮的包角应该（） 带传动中,小带轮直径越____,弯曲应力越大,弯曲应力是引起带____的主要因素 带传动的中心距与小带轮的直径一致时，若增大传动比，则小带轮上的包角 带传动的传动比与小带轮的直径一定时,若增大中心距,则小带轮上的包角