带传动的中心距与小带轮的直径一致时，若增大传动比，则小带轮上的包角

若大带轮直径DD2=224mm，小带轮直径DD1=80mm，不考虑滑动率，则带传动的传动比等于（） 若大带轮直径dd2=224mm，小带轮直径dd1=80mm，不考虑滑动率，则带传动的传动比等于（） 在i≠1的V带传动中，两带轮直径不变，中心距增大时小带轮的包角（）   V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。 普通V带传动中，中心距为小带轮直径d₁的5倍，小带轮的包角α=130°,传动比i₁₂=（）。(保留两位小数) “V”形带传动时，当大带轮基准直径20cm，小带轮基准直径10cm时，传动比为（）。 试分析带轮包角、带长、中心距、带轮直径、传动比方面对带传动传动能力的影响 V带传动时，当大带轮基准直径为20cm，小带轮基准直径为10cm时，传动比为（）。 中国大学MOOC: 当中心距增加时，小带轮的包角 ；当传动比增加时，小带轮的包角 。 传动比i≠1时，小带轮α1与大带轮包角α2满足如下关系（） 带传动中两轮直径不变,若将主动轮转速增大一倍,则传动比（） 两带轮传动，其传动比i＝1.2，则传动属于传动（） 两带轮传动，其传动比i＝0.2，则传动属于()传动 齿形带传动中，若中心距大于最小带轮直径的（）倍时，带轮必须有凸缘 带传动的传动比等于（）与（）直径之比. 带传动的传动比等于（）与（）直径之比 平带传动比V带传动更适合中心距（）的场合。相对V带传动，其外廓尺寸（）。 V带传动比平带传动允许较大的传动比和较小的中心距，原因是其无接头。() 设计带传动时，根据V带的（）确定小带轮的最小直径。 在一皮带传动中，若主动带轮的直径为l0cm，从动带轮的直径为30cm，则其传动比为（）。