接触网失电导致列车在区间迫停，预计延误分钟以上时，组织区间疏散（）

接触网失压超过1分钟及以上属于接触网系统（）级故障 接触网失压超过1分钟及以上属于（） 非紧急情况下，载客列车在区间迫停超过分钟，须进行区间清客；遇火灾等紧急情况下，载客列车迫停区间，立即组织区间疏散（） 列车因各种原因，不能运行到站，迫停区间时，预计分钟内无法恢复运行，本线不具备行车条件时，需组织步行疏散乘客（） 列车区间有序疏散的启动条件：列车区间迫停预计以上，且无法采用列车救援措施，也不具备邻线区间列车转运乘客条件（） 列车迫停区间，超过分钟司机应播报临时停车广播（） 接触网失电时司机应列车进站并报行调（） 正线接触网故障列车停在区间不能动车时，估计恢复时间超过分钟时，行调按规定组织车站和该列车司机区间疏散，并通知相关车站（） 当列车在区间迫停预计超过( )，经调度长同意后，行调通知相关车站组织乘客区间疏散。 若列车迫停在隧道内超过分钟时，电环调应开启事故风机对列车迫停区间隧道进行送风，同时打开该区间照明（） 区间疏散的原则，列车因故迫停区间，预计（）内无法运行时，经运营公司值班领导同意后，应组织区间疏散。 预计列车延误分钟及以上时，播放列车晚点初期广播（） 接触网异物，列车区间停电超过，建议清客（） 《旅客列车空调失效应急处置办法》附件1接触网停电导致动车组空调失效应急处置场景规定，接触网供电恢复正常，（）组织列车乘务人员在车门关闭后适时撤出防护网 当区间或站内接触网停电接地时,不得向该区间或站内接发（）列车 当发生列车火灾、列车爆炸、接触网（轨）失电等情况时，应尽可能（） 全自动运行线路场段接触网停、送电由场调、接触网工班组织（） 停运期间，工程车因故障迫停区间，司机预计无法在迫停线路首列车出段前分钟完成处置，线网指挥中心启动工程车故障救援工作（） 列车区间迫停，应尽量选择停在（） 《旅客列车空调失效应急处置办法》附件1接触网停电导致动车组空调失效应急处置场景规定，（）接到接触网停电的报告后，应立即扣停未进入停电区域的相关列车，对已进入停电区域的列车应通知司机停车