接触网失电时司机应列车进站并报行调（）

接触网异物，列车迫停区间，距离司机根据行调命令下线路优先开展处置（） 遇接触网失电,如需要降弓配合处理时,司机应做好广播。受电弓降下,( )后,列车自动休眠,司机做好应对措施。 当发生列车火灾、列车爆炸、接触网（轨）失电等情况时，应尽可能（） 司机发现高架线路下冰雹现象，限速 ( ) 维持列车进站并报告行调。 行调接报后，扣停相应列车，视情况停止相应区段接触网供电，并通知__做好前往现场处理的准备 发现接触网异物不影响行车，司机根据行调命令以速度通过（） 意外情况造成列车速度无法满足通过接触网电分相要求时，主动停车，防止列车掉入接触网电分相（） 采用ATO模式在区间运行时,如突发接触网失电,司机应( )。 厂内接触网无电，工程车调转电客车救援时，列车到达出厂信号机前停车，推进运行时由电客车司机报行调，并确认列车运行目的地和准确停车地点，按行调要求指挥工程车动车，牵引运行时由谁报行调，按行调要求动车（） 如接触网异物不影响运营安全，司机应立即报告行调，依据行调命令限速km/h通过（） 列车进站时，发现前方进路上接触网（轨）有异物的，司机马上采取措施减速停车（） 发现接触网网压急剧下降或无压时立即报告行调并密切留意接触网状况，接到行调大面积停电信息通报后，立即拉停列车。 ( ) 发生接触网异物时，若列车前端受电弓已越过异物，且网压显示正常的，司机报行调后限速通过（） 采用手动模式在区间运行时,如突发接触网失电,司机应( )。 列车在进站时发现前方进路上接触网有异物，无法判断异物是否影响行车，司机应采取（） 发现接触网异物后，车站、司机应立即报告行调，报告内容应包括：等（） 接触网送电（夜间接触网有停电的情况时），应确认有关区段线路出清、具备送电条件，经行调同意后，授权电环调送电，并接收送电结果（） 跟踪出站调车，进站信号机内设有接触网电分相，使用电力机车调车作业时，原则上不得越过该接触网电分相调车作业；特殊情况必须越过时，该接触网电分相与进站信号机间的距离须能满足机车闯接触网电分相要求，不能满足时应按（）办理 发生接触网异物时，若接触网异物可能影响运营安全，需现场处置时，司机应立即报告行调，依据行调命令停车待令，同时等待车站工作人员或供电专业人员到场处置（） 电调应重点确认接触网（轨）的、动车走行范围接触网（轨）带电情况等内容，并按要求做好相应记录（）