列车在区间内发生车钩破损分离时，如钩舌损坏，无法更换必须分部运行时，对分割位置以下描述正确的有（）

列车发生断钩时,车辆车钩破损时新痕属（） 列车在区间内发生车钩分离时如何处理？ 列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，在得到车辆状态的汇报后向两端站车站值班员（列车调度员）报告列车分离情况、停车位置等事项（） 列车在区间内线路坡度超过‰的地段发生车钩分离时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂（） 《普非》规定：列车在区间运行中发生分离，遇钩舌断裂或制动软管破损，具备更换条件的，由车辆乘务员进行更换处理。 如车钩钩舌损坏，可用机车或列车尾端的车钩钩舌更换，避免分部运行（） (76622)叙述列车在区间内发生车钩分离时的处理办法。 [225120307](10.0分) 车钩闭锁位时，钩舌与钩腕间距大于（mm时可导致车钩分离（） 车钩闭锁位时，钩舌与钩腕间距大于毫米时可导致车钩分离（） 现场更换钩舌时，13型车钩钩舌可以与17型钩舌互换（） 列车在区间内发生车钩分离被迫停车,分离后的后部车辆的防溜、防护按有关规定执行 司机确认列车在区间内发生车钩分离时，将列车分离、停留车位置、等情况报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员（） 《普非》规定：列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机应并亲自或指派胜任人员检查（ ）等情况。 列车在区间运行中发生分离，如车钩无损坏情况，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机后，继续运行到前方站停车处理（） 两车钩连接后其是心线互差超过７５mm时，易使钩舌的（）减小而造成破损分离。 两车钩连接后其是心线互差超过７５mm时，易使钩舌的（）减小而造成破损分离 制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门；如列车制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即，并对后部分离车辆作好防溜（） 《密接式车钩更换过渡车钩指导书》要求开锁试验时：钩锁铁不自落，钩舌不转动（） 两车钩连接后其中心线互差超过75mm时，易使钩舌的牵引面积增加而造成破损分离（） 列车解钩后如仍无法分离，则救援车司机尝试 ( ) 一次