列车在区间内线路坡度超过‰的地段发生车钩分离时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂（）

长大下（上）坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路坡度（） 长大下（上）坡道区间和列车在超过坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路平均坡度（） 列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，仅准许用列车后端的钩舌更换，避免分部运行（） 长大下（上）坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路平均坡度（） 列车在区间内发生车钩破损分离时，如钩舌损坏，无法更换必须分部运行时，对分割位置以下描述正确的有（） 列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用机车前端钩舌或列车后端的钩舌更换（） 列车在区间内车钩破损分离，按规定出站完毕后，车辆的破损品，应带往（） 列车在区间内发生车钩分离被迫停车时,司机指派同班乘务人员携带手持电台和止轮器（）立即前往列车后部检查,确认分离车的两端（）并做好防溜工作,将上述情况及时通知车站值班员 列车区间分离后，分离后的车辆（车列）停留在坡度超过的线路上向下坡道方向挂车时，本列不准再行连挂，须请求救援（） 列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，在得到车辆状态的汇报后向两端站车站值班员（列车调度员）报告列车分离情况、停车位置等事项（） 列车在区间内发生火灾分隔甩车后，应将机次未着火的车辆拉至安全地段（） 轨道车在封锁区间内需分解作业时，分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，严禁连挂 区间内车钩破损分离：如前钩破损时，自分离处分割，破损车辆随前部车列牵出（） 区间线路坡度超过（）时可不进行滚动试验 列车分离后，后部车列（辆）停留在实际坡度超过‰的下坡道线路时不准连挂（） 列车分离后，后部车列（辆）停留在实际坡度超过6‰的下坡道线路时不准连挂（） 列车在区间内卸料时，长轨车卸长钢轨时可以不超过的速度边走边卸（） 列车在区间内卸料时，风动石碴车可以不超过km/h的速度边走边卸（） 站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁，路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时，参与联控的人员其中一方未联控时，要在查明原因后路用列车现场指挥人方可指挥动车（） 列车在区间内卸料时，长轨车卸长钢轨时可以不超过km/h的速度边走边卸（）