制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门；如列车制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即，并对后部分离车辆作好防溜（）

《铁路机车操作规则》规定：调车作业中，按《站细》规定连结软管后，动车前应进行制动机（ ）试验。 按检车员规定连结软管后，动车前应进行制动机简略试验（） 挂车后，机车保持制动，确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的__、软管连结和折角塞门状态 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的、软管连结和折角塞门状态（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 调车时在转场作业，按《站细》规定连结软管后，动车前应进行制动机简略试验（） 调车作业中，按《站细》规定连结制动软管后，动车前应对车列进行自动制动机（） 更换折角塞门时，要关闭本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行（） 更换折角塞门时，要关闭邻车及本车的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行（） 哪些调车作业应连结制动软管？ 列车中因制动软管弹伤、爆裂、漏泄发生抱闸故障时，应首先查找破损软管所在列车的位置，关闭该软管及其相连结软管末端的折角塞门，解开连接器，然后根据故障情况分别进行处理（） 采用“顶送出站”作业时，机车制动软管连结、摘解，列尾主机软管的摘解和连结，发车前的简略试验（列车不挂列尾主机）由负责（） 注有△W的车辆进行编组调车时，机车与所挂车辆应连结制动软管，连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5（） 在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程叫做摘解制动软管（摘管）（） 挂车后，机车保持制动，司机确认列车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 更换折角塞门时，要邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行（） 编织制动软管总成，软管体老化、破损、脱层时（） 连结制动软管（结管）就是在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的制动软管并打开截断塞门的过程（） 更换机车或更换机车乘务组时、列车软管有分离情况时、列车停留超过20min时，应对列车自动制动机进行（）