由负责组织故障情况下封锁区外的行车，根据障设备归属的及的要求组织相关问题的处理（）

车辆段内各类设备故障由负责组织封锁相关线路（） 客车故障情况下行车组织由全权负责，故障的判断和处理由全面负责，有责任指导司机处理故障（） 在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间（A）组织行车（） 在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间组织行车（） 客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由全权负责，有责任指导司机处理故障（） 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下，正线列车采用组织行车（） 在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间组织行车（） 集控站在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理以下行车作业等（） 衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效及行车后备模式故障的情况下，对进出基地/车场的列车采用（）组织行车 电客车故障情况下行车组织由 （）负责，故障的判断和处理由司机负责，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调 客车故障情况下行车组织由行调负责，故障的判断和处理由司机负责，司机离开驾驶室前须报告行调（） 在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理行车作业，下面那个论述是错误的（） 衔接站与基地间信号设备故障连锁失效的情况下，对进出基地的列车采用组织行车（） 旅客列车途中发生行车设备故障时，行车组织在车站由、在区间由负责指挥（） 衔接站与基地间信号设备故障联锁失效的情况下，对进出基地的列车采用（B）组织行车（） 《技规》（高速铁路部分）规定，在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理哪些行车作业 根据《行车组织规则》：一切，在任何情况下，不得侵入地铁设备限界（） 电客车故障情况下行车组织由OCC负责，故障的判断和处理由负责，处理过程由协调组织；司机离开司机室处理故障前须报告，并随身携带与行调保持联系 在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下,根据列车调度员指示,车务应急值守人员负责向司机等相关人员递交（） 在正线信号联锁设备（PMI）故障或因中央SRS/中央SD/本地SD故障且本地LSRS无法激活的情况下采用组织行车。）（）