电客车故障情况下行车组织由OCC负责，故障的判断和处理由负责，处理过程由协调组织；司机离开司机室处理故障前须报告，并随身携带与行调保持联系

电客车故障被迫停车时行车组织由（）负责（） 列车故障情况下行车组织由控制中心全权负责（） 电客车故障情况下的行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由驻调全面负责，司机离开驾驶室处理故障前须报告行调，并随身携带方孔钥匙、手持台，关闭司机室侧门（） 列车信号故障情况下的行车组织由行调负责，故障的判断和处理由司机负责（） 电客车故障的情况下，故障的判断和处理由全面负责（） 电客车故障情况下故障的判断和处理由负责；必要时，应电话指导司机处理故障，但司机离开司机室处理故障前须报告（） 请描述正常情况下行车组织 在正线运营发现电客车司机室门故障时，由OCC通知车站派人跟车防护，到达有检修人员驻站的车站时，由检调派检修人员防护.处理——《行车组织规则（S9）线》（） 客车在车站发生车门故障时，由车站站台安全员前往故障门处进行处理，司机及时协助——《行车组织规则（S9）线》（） 当信号设备故障，非正常情况下行车时，行车凭证有（） 旅客列车途中发生行车设备故障时，行车组织在车站由、在区间由负责指挥（） 当信号设备故障，非正常情况下行车时，行车凭证有、和三种 行车组织工作由行车调度员统一指挥，车站由行车值班员负责组织，场段由车场调度员负责组织，电客车或工程车由司机负责组织。 行车组织工作由行车调度员统一指挥，车站由行车值班员负责组织，场段由车场调度员负责组织，电客车或工程车由司机负责组织（） 因突发事件、设备故障等导致某一区段某一方向行车中断，同时因行车、客运组织需求，由OCC组织电客车反向运行，以确保最大限度维持运营（） 电客车故障救援的启动条件为电客车因故障迫停区间，司机预计处置或经司机处置后电客车仍不能动车，时间超过分钟（客流高峰时段分钟），OCC启动电客车故障救援工作（） 由负责组织故障情况下封锁区外的行车，根据障设备归属的及的要求组织相关问题的处理（） 客车故障调查处理规定，客车行车设备故障管理由负责（） 客车行车设备故障管理由负责（） 正线行车组织由负责，车场行车组织由场调负责（）